Whoosh

Analüüsi koostas AppCompare

Esimesel nädalal tundub tõukerattajagamise rakendus kõige kasulikum siis, kui linnas liikumiseks pole vaja tervet reisi ette planeerida. Ava Whoosh, vaata, kas läheduses leidub sobiv sõiduk, ja otsusta jooksvalt, kas lühike elektritõukerattasõit säästab aega. Minu meelest ongi selle teenuse väärtus selles paindlikkuses: see võib katta ebamugava vahemaa ühistranspordi peatuse ja sihtkoha vahel või aidata teha kiire asjaajamise ilma autot võtmata.

See on WSH MOBILITY arendatud tasuta sõidukirakendus, mis kuulub autode ja sõidukite kategooriasse. Selle keskmine hinnang on 4,8 ning rakendust on alla laaditud üle 10 miljoni korra. Need arvud näitavad laialdast kasutust, kuid ei taga, et sinu kandis on alati sõiduk saadaval või et iga sõit kulgeb ühtemoodi. Jagamisteenuse puhul määrab palju ka kohalik olukord.

Esimese sõidu mugavus ja tegelik ettevalmistus

Esimest korda kasutades tasub rakendust avada juba enne, kui sul on kiire. Nii saad rahulikult vaadata, kas mõistlik sõiduvõimalus üldse leidub, ning vältida olukorda, kus oled juba tänaval ja loodad viimase hetke peale. Tõukeratta leidmine pole veel kogu logistika: arvestada tuleb ka sellega, kuhu sõidu lõpetad ja kas see koht sobib teenuse kasutamiseks.

Hea proovikasutus on tuttav lühike teekond, mille saad vajaduse korral läbida ka jalgsi või ühistranspordiga. Nii saad oma kogemuse põhjal võrrelda kiirust ja mugavust, ilma et peaksid terve päeva plaani tõukeratta olemasolule rajama. Mina ei käsitleks jagatavat sõidukit garanteeritud transpordina, vaid ühe võimalusena, mille kasutamine sõltub saadavusest ja konkreetsest marsruudist.

Näiteks võib hommikul tekkida vajadus jõuda metroo- või bussipeatusest kohtumisele, mis jääb veidi liiga kaugele, et seda mugavalt jalgsi teha. Kui läheduses on tõukeratas ja sihtkoha juures saab sõidu korrektselt lõpetada, võib Whoosh muuta viimase lõigu lihtsamaks. Kui sõidukit pole või lõpp-punkt ei sobi, on mõistlik kohe varuplaanile üle minna, mitte raisata aega järjest uue sõiduki otsimisele.

See on üks oluline erinevus võrreldes isikliku tõukerattaga: sa ei pea oma sõidukit hoiustama ega enne iga väljumist laadimisest hoolima, kuid sa ei saa ka selle olemasolule kindel olla. Võrreldes bussi või rongiga annab tõukeratas rohkem otsustusvabadust lühikesel lõigul, ent ühistransport on tavaliselt parem valik siis, kui vajad kindlamat põhiteekonda või sõidad pikemalt.

Enne alustamist tasub endale selgeks teha, kuidas rakenduses sõit käivitada ja lõpetada. Need pole tühised pisiasjad: kui lõpetamine jääb tegemata või valid sobimatu koha, muutub muidu lihtne sõit ebamugavaks. Ma soovitan esimese sõidu ajal mitte samal ajal kiirustada, kaarti uurida ja liiklusesse sukelduda. Peatu turvalises kohas, kontrolli juhiseid ning alles siis jätka.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Kui katsetad teenust esimest korda, vali võimalusel teekond, mille algus ja lõpp on sulle tuttavad. Nii on lihtsam hinnata, kas sõiduk asub sinu jaoks tõesti mugavas kohas, ning otsustada, kas viimase lõigu ajavõit kaalub üles rakenduse avamise ja sõidu korraldamise. Hea proov ei pea olema pikk: oluline on, et sul oleks samale teekonnale olemas ka tavaline alternatiiv. See aitab eristada tegelikku kasu pelgast uudsusest.

Kellele sobib linnas lühikesteks vahemaadeks

Whoosh on kõige mõistlikum inimesele, kelle igapäevaelus korduvad lühikesed, kuid tülikad vahemaad. See võib sobida tööle või õppima liikujale, kes vajab aeg-ajalt ühendust ühistranspordiga, samuti inimesele, kelle päevaplaan muutub ja kes ei taha igaks käiguks autot kasutada. Kasu on suurem siis, kui teenus töötab piirkonnas, kus sa päriselt liigud, mitte ainult seal, kus seda harva külastad.

Vähem sobib see neile, kes vajavad iga päev kindlat, ette teada sõiduaega, ei tunne end elektritõukerattal turvaliselt või peavad vedama kaasa raskeid asju. Samuti pole see hea lahendus juhul, kui tavapärase marsruudi sihtkohad ei võimalda mugavat ja nõuetekohast sõidu lõpetamist. Sellises olukorras on jalgsi liikumine, ühistransport või muu kindlam viis sageli parem, isegi kui tõukeratas paistab kaardil lähedal.

Kas harjumus püsib pärast esimest nädalat?

Esialgne uudsus võib panna tõukeratast kasutama lihtsalt sellepärast, et võimalus on olemas. Pikema aja jooksul loeb aga see, kas rakendus lahendab päris korduva probleemi. Kui kasutad seda regulaarselt ühe kindla lõigu katmiseks, võib teenus oma koha sisse võtta. Kui sõidad ainult juhuslikult, jääb väärtus sõltuma sellest, kas sobiv sõiduk satub õigel hetkel lähedusse.

Kasulik nipp on mõelda marsruut läbi mõlemas suunas, mitte ainult väljumisel. Sõidu algus võib olla mugav, kuid tagasitee olukord teistsugune: sõidukite saadavus ja sobivad lõpetamiskohad ei pruugi klappida sinu esialgse plaaniga. Kui tead, et hiljem on vaja kiiresti tagasi jõuda, hoia varuvariant meeles. Nii ei muutu üks kiire lahendus kogu päeva nõrgimaks lüliks.

Igapäevases kasutuses on samuti mõistlik jälgida, millistes kohtades rakenduse avamine sinu jaoks päriselt aega säästab. Näiteks võib ühistranspordiga sõita suurema osa teest ja võtta tõukeratta vaid lõpuosaks, selle asemel et võrrelda iga reisi puhul kõiki võimalusi nullist. Selline harjumus annab teenusele selge rolli, kuid ei sunni sind seda kasutama ka siis, kui jalgsi või bussiga minek on lihtsam.

Ma ei hindaks püsivat väärtust ainult selle järgi, kui kiire üks sõit tundub. Oluline on ka otsimisele ja sõidu lõpetamisele kuluv tähelepanu. Kui rakenduse vaatamine, sobiva sõiduki leidmine või lõpp-punkti valimine tekitab korduvalt hõõrdumist, võib väike ajavõit kaduda. See on jagamisteenuse loomulik kompromiss: mugavus sõltub korraga nii rakendusest, sõidukite paiknemisest kui ka tänavaruumi reeglitest.

Rakenduse praegune versioon on 3.20.1 ning Androidi kasutamiseks on vaja vähemalt versiooni 8.0. See aitab sobivust kontrollida enne alustamist, eriti vanema telefoni korral. Rakendus on mõeldud laiale kasutajaskonnale: selle sisureiting on PEGI 3. See märgistus ei ütle, kas konkreetne sõit sobib igale inimesele või igale tänavale; sõiduohutus ja kohalike reeglite järgimine jäävad kasutaja enda otsustada.

Harjumuse kujundamisel aitab see, kui otsustad ette, millise olukorra jaoks on tõukeratas sinu jaoks mõistlik. Näiteks võib see olla valik siis, kui ühistranspordist jääb sihtkohani ebamugav jalgsikäik, mitte automaatne lahendus igale väljasõidule. Selline piiritlemine hoiab ära tarbetu kontrollimise ja vähendab pettumust päevadel, mil läheduses sobivat sõidukit ei ole. Ka kuu lõikes saad siis ausamalt hinnata, kas teenus päriselt lihtsustab liikumist.

Hooldus, mis jääb kasutaja õlule

Isikliku tõukerattaga võrreldes ei pea sa oma sõiduki eest igapäevaselt hoolitsema: jagatavat tõukeratast ei pea kodus laadima ega hoiuruumi leidma. See on päris praktiline eelis inimesele, kellel pole sobivat panipaika või kes ei taha oma liikumisvahendi korrashoiuga tegeleda. Samas ei kao korraldamine täielikult, vaid muutub teistsuguseks.

Enne sõidu alustamist tasub korraks hinnata, kas sõiduk näib kasutuskõlblik ja kas tunned end sellega sõites mugavalt. Kui miski tundub valesti, on parem valida teine võimalus kui loota, et probleem sõidu ajal ei süvene. See väike kontroll on eriti mõistlik siis, kui sul on kiire: paar sekundit enne teele asumist võib säästa palju suuremat tüli marsruudi keskel.

Teine kasutaja vastutus on sõidu lõpetamine korralikult. Ära jäta seda viimase hetke toiminguks, mida teed liikudes või samal ajal sihtkohta otsides. Peatu ohutus kohas ja kontrolli rakenduses, et lõpetamine õnnestus. See on üks konkreetne harjumus, mis muudab korduva kasutamise sujuvamaks ning vähendab riski, et sõit jääb sinu arvates lõppenuks, kuid rakenduses mitte.

Ka enda telefon kuulub selle teenuse praktilise hoolduskoorma juurde. Kuna kasutad rakendust sõidu korraldamiseks, on mõistlik avada see enne, kui sul on kiire, ning veenduda, et seade on kasutuskorras. Ma ei muudaks sellest eraldi rituaali; piisab sellest, kui ei jäta kogu planeerimist hetkele, mil oled juba hilinemas. See on eriti oluline siis, kui Whoosh on vaid üks lüli pikemas ühistranspordi- või kohtumisteekonnas.

Jagatud sõiduki puhul vahetub isikliku sõiduki hooldus vajadusega teha iga kord väike olukorra kontroll. Mina ei käsitleks seda suure kohustusena, kuid see on osa teenuse hinnast ajas ja tähelepanus: sõiduk pole sinu valitud ega sinu käe järgi hoitud. Kui tahad väljasõidul lihtsalt võtta omaenda tuttava ratta ja kohe liikuma hakata, võib isiklik tõukeratas olla mugavam, kuigi selle hoidmine ja korrashoid jäävad siis sinu enda teha.

Mis võib kasutamist väsitavaks muuta

Kõige selgem piirang on see, et jagatavat tõukeratast ei saa käsitleda isikliku sõidukina. Kui läheduses pole sobivat sõidukit, ei aita ka hea rakenduse tundmine. Seetõttu ei soovitaks ma rajada kriitilist töölesõitu ainult selle peale. Hoia võimalusel meeles teine marsruut, eriti päeval, mil õigeks ajaks kohale jõudmine on tähtsam kui sõidu mugavus.

Teine väsimuse allikas on tähelepanu killustumine. Pead korraga mõtlema liiklusele, sõidukile, sihtkohale ja sellele, kus saad sõidu lõpetada. See ei pruugi esimesel korral silma hakata, sest uus sõiduvõimalus tundub põnev, kuid korduvate sõitude juures võib otsustamine tüütuks muutuda. Kui avastad, et kontrollid rakendust korduvalt, kuid ei saa selget kasu, on mõistlik võrrelda seda oma tavapärase marsruudiga.

Samuti pole elektritõukeratas universaalne alternatiiv kõigile liikumisviisidele. Halva ilma, keeruka liikluse, ebamugava lõpp-punkti või suure kandami korral võib buss, takso, kõndimine või isiklik sõiduk olla parem valik. Ma ei nimetaks selliseid olukordi rakenduse läbikukkumiseks: need näitavad lihtsalt, et jagatud tõukeratas toimib kõige paremini konkreetsetel lühikestel lõikudel, mitte iga reisi asendajana.

Kui võrdled seda jalgrattajagamise või taksoga, tasub mõelda eelkõige teekonna pikkusele ja vajadusele. Jalgratas võib sobida paremini inimesele, kes soovib pikemalt liikuda ja on valmis rattaga sõitma; takso on mugavam siis, kui kaasas on asju või tahad sõidu ajal puhata. Whooshi tugevam kasutusjuht on minu silmis lühike linnalõik, kus soovid ise liikuda ega taha oma sõidukit kaasas kanda. Kui see pole sinu olukord, ei pruugi tõukeratta paindlikkus teiste valikute eeliseid üles kaaluda.

Veel üks praktiline küsimus on see, kas sõit sobib sinu päevaplaani ka siis, kui alguspunktis kõik hästi läheb. Enne teele asumist mõtle läbi, kas sihtkoha ümbruses saad sõidu turvaliselt lõpetada ning kas sealt edasi on sul mugav jätkata. See väldib olukorda, kus säästad ühe lõigu peal aega, kuid pead lõpus kohapeal marsruuti ümber tegema. Kui vastus pole selge, on parem valida algusest peale lihtsam liikumisviis.

Keskmine hinnang 4,8 ja üle 67 000 arvustuse annavad märku, et paljud kasutajad on oma kogemusest tagasisidet jätnud. Rakenduse hind on tasuta, kuid see ei tähenda, et teenuse kasutamine oleks alati kuluta või et iga linnasõit oleks tasuta; tasuta allalaadimist ja sõidu tingimusi ei tasu segamini ajada. Enne kasutamist tasub vaadata rakenduses näidatud tingimusi ning otsustada, kas konkreetne sõit on sinu jaoks mõistlik.

Kas Whoosh väärib telefoni alles jäämist?

Whoosh ilmus 21. märtsil 2019 ning see on tänaseks kujunenud suure kasutajaskonnaga linnalise liikumise rakenduseks. Minu jaoks pole pikaajalise kasutamise küsimus siiski see, kui palju inimesi selle alla laadis, vaid kas see lahendab sinu enda korduva marsruudiprobleemi. Kui läheduses on regulaarselt tõukerattaid ja sul on vaja katta lühikesi vahemaid, võib rakendus olla praktiline tööriist, mitte pelgalt esimesel nädalal huvitav proovikogemus.

Enne selle harjumuseks muutmist tasub teha lihtne isiklik katse: kasuta seda mõnel tuttaval marsruudil, võrdle tulemust oma tavalise liikumisviisiga ning pane tähele ka otsimise ja lõpetamise vaeva. Kui sõit säästab sinu aega ja sobib su päevaplaaniga, on põhjust rakendus alles hoida. Kui pead liiga sageli ümber planeerima või eelistad niikuinii kindla graafikuga transporti, pole vaja end veenda, et tõukeratas peab olema sinu igapäevane valik.

Minu lõpphinnang on, et Whoosh teenib püsiva koha telefoni neile, kes kasutavad seda valikulise lühimaaühendusena. See ei asenda usaldusväärset põhitransporti ega sobi igale olukorrale, kuid õige marsruudi korral ühendab paindlikkuse sellega, et oma sõidukit pole vaja hoida ega hooldada. Kui suhtud sellesse kui kasulikku varuvarianti, mitte lubadusse, et tõukeratas on alati käepärast, on teenuse tugevused ja piirid palju lihtsamini tasakaalus.